潜艇实艇快速性试验方法

基础信息

标准简介

CB/Z 190-96. 1范圈 1.1 主题内容 CB/Z 190规定了潜艇在水面状态,通气管状态及水下状态的实艇快速性试验。 1.2 适用范圈 CB/Z 190适用于潜艇首制艇或改型艇快速性试验,后续艇和坞修艇的快速性试验可参照执行。 2引用标准 CB/Z 189-96水面舰船实船快速性试验方法。 3定义 本章无条文。 4一般要求 4.1潜艇装 载状况 潜艇装载应处于设计的正常排水量或燃油超载排水量,误差不得大于1.0%,横倾角不大于0.5%,. 尾倾误差应小于艇长的0. 1% ,不允许首倾。 4.2艇体、附件 和螺旋桨状况 要求整个艇体、附体和螺旋桨表面保持清洁光滑,一般出坞时间不大于两周,甲板和指挥台上只安装海军训练条令规定的突出物。 通气管状态试验时,只允许升起海军训练条令规定的升降装置。 4.3测速区 4.3.1典型的水面测速区如图 1所示。 5详细要求 5.1实施步骤 5. 1.1倾斜试验 和定重试潜试验 为了确保潜艇水下及通气管状态试验时的航行安全，试验前必须做过倾斜试验和试潜定重试验。 5.1.2通讯联络 试验前应协调各个试验项目,规定统一的口令,保证试验时通讯联系方便可靠。 5. 1.3操艇要求 5.1.3.1测速 段航行期间,潜艇罗经航向偏离不大于1°,垂直舵舵角不大于3° ,水平舵舵角不大于5",螺旋桨转速的变化不大于1r/min。 5.1.3.2水面状态回转时 ,舵角不大于15*;水下及通气管状态回转时,舵角不大于10°。 5.1.3.3水下及通气管状态试验时,潜深偏离不大于0. 5m，纵倾变化不大于1°。 5.1.3.4水下状态试验时,在测速段以外的时间,应随时作倾差调整,以保证潜艇处于精确的均衡状态。

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