铁路驼峰及调车场设计规范

基础信息

标准简介

TB 10062-2018.Code for Design on Hump and Marshalling Yard of Railway. 1总则 1.0.1 为统一 铁路驼峰及调车场设计技术标准,使铁路驼峰及调车场设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求,制定本规范。 1.0.2 TB 10062适用于标准轨距新建和改建铁路驼峰及调车场的设计。 1.0.3铁路驼峰 及调车场的设计年度宜分为近、远两期。近期为交付运营后第十年,远期为交付运营后第二十年。近、远期均采用调查的调车作业量。 不易改扩建的建筑物和基础设施应按远期调车作业量确定;驼峰类型及可逐步改建的技术装备,应按近期调车作业量确定和配备,并预留远期发展的条件。随调车作业量需求变化而增减的运营设备,可按交付运营第五年的调车作业量确定。如分期过渡工程复杂,应编制分期过渡的设计方案。 1. 0.4复杂的铁路驼峰 及调车场设计方案应经过技术经济比较确定。 1.0.5铁路驼峰 及调车场设计除应符合本规范外,尚应符合国家现行有关标准的规定。 2术语 2.0.1驼峰hump 驼峰是将调车场始端道岔区前线路抬到一定高度,主要利用其高度和车辆自重,使车辆自动溜到调车线上,用以解体车列的一种调车设备。 2.0.2峰顶hump crest 峰顶平台与加速坡的交点。 2.0.3推送 部分humping section 推峰解体的车列,其第一辆车位于峰顶平台的始端时,车列全长所在的线路范围。 2.0.4溜放部分rolling section 从峰顶至调车场第一目的制动位人口的线路范围。 2.0.5峰顶平台platform of hump crest 连接推送部分与溜放部分的一段平坡。不包括两端竖曲线的切线时称净平台。 2.0.6计算点calculate point of hump 确定驼峰的高度时,保证难行车在溜车不利条件下溜到调车场难行线某处停车或具有- -定速度的地点。 2.0.7推送线hump lead 到达场出口端最外道岔(或牵出线)到峰顶平台始端用以向峰顶推送车列的线路。

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