铁路信号站内联锁设计规范

基础信息

标准简介

TB 10071-2000.Code for design of railway signal interlocking within stations. 1总则 1.0.1为统一铁路信 号站内联锁工程设计标准，适应铁路运输生产安全需要，提高投资效益和建设水平，制订本规范。 1.0.2 TB 10071适用于国家铁路网中标准轨距、客货列车混运、旅客列车最高运行速度为140 km/h的铁路信号站内联锁工程设计。 1.0.3各种信号机和表示器的显示方式应按铁道部现行的《铁路技术管理规程》(简称《技规》，下同)的规定执行。采用《技规》以外的信号显示方式必须经铁道部批准。 1.0.4铁路信号站内联锁工程设计应根据运输需要和经济发展水平，采用不同层次的技术和装备。应积极采用成熟可靠、技术先进、经济合理、安全适用的新技术、新设备，做到经济效益好、工程造价合理、便于维护，同时应考虑既有设备的合理利用。 1.0.5铁路信号站内联锁设计年度分为近、远两期，近期为交付运营后五年，远期为交付运营后十年。站内集中联锁信号楼的面积应按远期设计，电缆可按近期设计。 2地面固定信号 2.1设置原则 2.1.1车站必须装设进站信号机。进站信号机应设在距最外方进站道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于50 m的地点;如因调车作业或制动距离的需要，可适当延长，但不宜超过400 m。进站信号机为臂板信号机时，必须装设通过臂板。 2.1.2车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。 在调车场的编发线上，必要时可装设线群出站信号机，并应在各编发线路的警冲标内方适当地点装设发车线路表示器。 2.1.3在有几个车场的车站， 为使列车由一个车场开往另-一个车场，应装设进路信号机。 2.1.4进站及接车进路信号机，应装设引导信号。

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