柴油机零部件镀铬修复工艺

基础信息

标准简介

JT/Z 4003-80.JT/Z 4003适用于柴油机零部件磨损或加工超差需用镀铬修复时的指导性文件。一、概况目前在船舶柴油机修理J.作中，某些易损零件常采用镀铬修复工艺，根据零件的不同要求，镀铬修复又可分镀硬铬及松孔镀铬两种施镀上艺。硬略是耐磨镀恪的一种，出于它具有硬度高，摩擦系数低以及基体金属结合牢固良好的物理性能，适合用米提高机械零件的耐麝性以及修复已磨损或由于机械加工滥成尺寸超关的零件.硬铬镀层有不良的着油性与不良的磨合性两个缺点，因此这种镀层主要用于润滑条件较好，负荷不太大的机械零件。松孔镀铬，它与-般硬铬镀层的区别，最明显的是松孔镀络层的表面经过松孔处理后而形成许多网状或点状的沟纹，这些沟纹或孔隙能够是存一定的润滑油， 零什在工作时就改善了偶合件的摩擦条件，从而降低了机械零件摩擦表面的磨损。二、镀铬工艺(一)柴油机气缸套镀铬修复1.适用范围:适用十铸铁，合金铸铁，合金钢制成的缸套。2.修复饺馅层厚度:悠复缸食镀层应根据磨损程度而定，镀层总厚度般成控制 在1.2mm以下(镀层总厚度指直径方向两边的厚度之和，以下同)。3.镀锵类型:松孔镀铬。4.松孔结构的选择:(1)松孔应属于中等偏稀网状结构，孔隐率为15~35%。(2 )松孔深度及宽度:二冲程柴油机:网纹宽度不大于0.041m，深度为0.04~ 0.07 mm。四冲程柴油机:网纹宽度不大于0.06mm,深度为0.06 ~ 0.09mm。

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