挂车单管路气制动阀技术条件

基础信息

标准简介

JT/T 98.1-1994.Technical requirements for trailer single-line airbrake valve. 1主题内容与适用范围 JT/T 98.1规定了汽车与挂车之间仅有一条气制动管路连接的挂车单管路制动系统中,装在汽车上用于控制挂车制动的挂车气制动阀的技术条件。 JT/T 98.1适用于所有单管路气制动挂车制动阀。 2 引用标准 GB 20620.2汽车和挂车制动名词术语及其定义---零部件。JT/T 98.2——94 ﹒挂车单管路气制动阀台架试验方法。 3挂车单管路气制动传动装置典型示意图如下 4.5.2输出气压波动值 挂车气制动阀的输出气压波动值应不大于40kPa。 4.5.3静特性 4.5.3.1挂车气制动阀开始动作气压应不大于50kPa。 4.5.3.2 挂车气制动阀最小平衡气压应不大于98kPa。 4.5.3.3挂车气制动最大控制气压,应为汽车制动气室额定工作气压的90%~100%。 4.5.3.4在最小平衡气压至最大控制气压的范围内,挂车气制动阀通向挂车主管路的气压与输入挂车气制动阀控制气室的气压,应保持随动和平衡状态。静特性曲线符合设计、使用要求。 4.5.4耐压性 产品在超过额定工作气压25%的气压下,进行耐压试验后,任何零件不得损坏;静特性应符合4.5.3的规定;在上述气压下的密封性指数,在非制动状态下应不大于15kPa ,在全制动状态下应不大于30kPa。 4.5.5可靠性 产品在经过常温下1.5×10°次、高温下2.5×10*次、低温下2.5×10次“紧急制动—保压—快速解除"循环动作的可靠性试验后,任何零件不得损坏;试验过程中,各运动件不得发生阻滞和卡死现象，各连接件不得松动;密封性指数,在非制动状态应不大于30kPa,在全制动状态应不大于60kPa;静特性符合本标准4.5.3条的规定;输出气压波动值应不大于40kPa。 4.5.6耐久性 产品在经过5.0×10次“紧急制动—保压―快速解除"循环动作的耐久性试验后,其基础件不得损坏;试验过程中同一易损件的更换次数不超过2次。 5试验方法 5.1本标准4.5所规定的各项性能指标均按JT/T 98.2--94《挂车单管路气制动阀台架试验方法》的规定进行试验。 5.2本标准4.5.1密封性指数除按JT/T 98.2—94的5.1条规定进行外,亦可采用其他等效方法。 6验收规则 6.1出厂产品应逐件进行密封性试验,符合本标准4.5.1规定。产品出厂应带合格证。 6.2对大量生产和成批生产的产品,每年应进行不少于一次的静特性、可靠性试验。

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